Automobilska industrija je prihvatila ovu novu tehnologiju, a danas postoje modeli u rasponu od kompaktnih Mitsubishi I-MiEV, poznato i Leaf Nissan superautomobila Tesla Roadster, do luksuznih Rolls-Royce 102EX, iako je potonji još uvijek eksperimenta.
Električni modeli nude također uključuje Ford Transit Connect komercijalnih vozila i nekoliko proizvođača najavila planove za prodaju drugim modelima kao što su Ford Focus i Chevy Spark EV čim 2012, a nekoliko industrija studija i predviđa da će do 2020 Neki 14 milijuna električnih automobila biti će kruži ulicama i autocestama u Americi.
General Motors je također prodali kao Chevy Volt, iako uvijek radi s elektromotorom, također ima mali benzinski motor čija je funkcija za generiranje električne energije nakon što se baterija isprazni automobil može putovati i do 40 milja.
Tu su i hibridni automobili - benzinski motor i električni baterije-podlogom, kao što su Toyota Prius, a varijacije se također omogućiti priključak na kući utičnicu za punjenje baterija, ali ovi modeli su dio drugu kategoriju.
Istina je da bilo koji vozač u SAD-u i može ići na dealer danas i promijeniti vaš automobil s benzinskim motorom s jednom koja jednostavno čepovi u električnu struju za punjenje baterije, kao što je učinio s mobitela.
Ali kao i uvijek s bilo novih tehnologija, električni automobili i dalje uzrokovati neka od pitanja koja treba uzeti u obzir pri odlučivanju hoće li električni automobil je dobra odluka.
Ovdje su neka od pitanja kupac treba učiniti prije donošenja odluke.
Može li električni automobil je dobra investicija?
Budući da se obično automobil je drugi po veličini investicija za većinu Amerikanaca nakon kuću, prvo pitanje o električni automobil ima veze s cijenom, a oni su još uvijek znatno skuplji od modela slične veličine i performansi.
Na primjer, Leaf - prvi model 100% električni prodaje u SAD-u - ima cijenu od oko 35.000 dolara, pa čak i sa saveznim poticaja i poreznih olakšica, to je puno skuplji od nekih kompaktnih modela za pet putnika koji plaćaju do 40 milja po galonu benzina.
Dakle, osim cijena galon benzina i održava na prosjeku od $ 5, početno ulaganje od električnih automobila ne može biti najbolja ideja.
Osim početno ulaganje, isto tako moramo uzeti u obzir troškove za punjenje baterija, ali u ovoj liniji, postoji mnogo brinuti, jer prema nedavnim studijama odgovara ukupni godišnji trošak je korištenje hladnjak, je između $ 2 i $ 4 za puno opterećenje, mnogo manje nego što se troši u prosjeku za plin.
Kako se nositi u jednom danu?
Naravno, pitanje i odgovor o ulaganjima, treba biti priključen na auto svakodnevice.
Svi električni automobili imaju niz ograničen neovisnost, ali kao i većina ljudi ne voziti više od 40 milja na dan za obavljanje svakodnevnih zadataka kao što ide od kuće do posla, prema nedavnim istraživanjima industrije, ovo ograničenje bi moglo ne mora biti faktor.
Leaf ima potencijal za rukovanje i do 100 km na pun naboj baterije, ali ukupna ovisi o mnogim čimbenicima, kao što su vanjska temperatura, stilu vožnje i iznos naknade u automobilu.
Chevy Volt ima raspon od 40 milja na punu napunjenosti baterije, ali mogu putovati više od 400 milja, kada funkciju ulazi benzinskih motora koji generira struju.
Dakle, ako je vozač koji je s obzirom na kupnju električnog automobila koji pada između najviše radi samo 40 milja na dan, ova nova tehnologija mogla biti najprikladnija i, barem u teoriji, nikada ići u benzinske stanice.
Gdje sam puniti bateriju?
To je možda najčešće postavljano pitanje onih koji su s obzirom na kupnju električnog automobila. Odgovor ima mnogo varijanti:
Oba Leaf kao Chevy Volt i Ford Transit Connect može spojiti na utičnicu redovito od 110 volti za punjenje njihove baterije, ali ova metoda može potrajati do 16 sati, što može biti nepraktičan za svakodnevno korištenje u automobilu .
Druga mogućnost je spojiti automobil 220 Volt utičnicu, kao što je korištenje električni štednjak ili odjeću za kosu koje već postoje u većini domova, koji se može puniti vrijeme smanjuje na pola, kažu, puna naboja se može obaviti u oko osam sati.
Treća mogućnost je ono što je poznato kao "brzo punjenje 'i obavlja se u posebnoj stanice za punjenje 440-voltne utičnice, što može biti naplaćeno 80% od baterije u 30 minuta, u slučaju Leaf.
Takve stanice počinju se razmnožavati u parkirališta poslovne zgrade, centrima i javnim parkovima, gdje je, naravno, plaća se za njegovu uporabu, ali kao opterećenje u kući, cijena je minimalna u odnosu na benzin .
Koliko dugo je baterija?
Većina proizvođača daje jamstvo od osam do 10 godina za sve električne sustave u svojim automobilima, što je ekvivalent za prosječan život u bilo koji auto, pa ovom trenutku bi trebao biti izbrisan s popisa zabrinutost kada je s obzirom kupnju električnog automobila.